Январь ... Недельная командировка в Монтелимар ...


Раз в пять лет водители большегрузных машин в Европе обязаны проходить курсы для подтверждения
своей квалификации, а также для изучения новшеств в правилах и законах. Длятся такие курсы 5 дней.
Не знаю, как это называется в других странах, а во Франции это называется «аттестат FCO», и работать
без него нельзя.

Вот и мне настал черёд «сесть за парту». Но учебный центр нашей транспортной конторы находится
довольно далеко от меня — аж в Монтелимаре. А это 530 километров — почти 7 часов пути ... Впрочем,
я особо никуда не торопился — выехал в воскресенье в обед, и уже в 19 часов был в Монтелимаре.

Причём, я избегал платных скоростных дорог, чтобы сэкономить денег, которых всегда не хватает для
нормальной жизни. Но в то же время, своих личных денежных средств мне тратить не пришлось – моя
транспортная контора прислала мне чек на 462 евро, который с лихвой покрыл все мои транспортные
расходы ! Более того, моя транспортная контора оплатила мне пятидневное проживание в гостинице
(45 евро за сутки) … (!)

И вот на таких шикарных условиях я с удовольствием скатался в Монтелимар ! Практически задаром !

Впрочем … Боюсь, что совсем уж «задаром», видимо, не получится. И у меня есть сильные подозрения,
что моя контора на мне ещё "отыграется", занизив мою зарплату за пару ближайших месяцев … Чтобы
компенсировать все затраты на меня за мой же счёт … Ладно, что уж тут гадать, "поживём — увидим" ...

Итак, это были пять нудных дней, которые мы все еле-еле высидели. Занятия начинались в 8 утра,
и заканчивались в 17 часов. Обед — 2 часа. В течение учебного процесса время практически стояло
на месте, отчего наша «ученическая» пытка была просто невыносимой …

Всю ту программу, что нам дали, можно было легко пройти за пару дней, не напрягаясь. Но нас упорно
«мариновали» целую неделю ... Причём, затяжных внепрограммных дискуссий было очень много, когда
мужики просто общались с преподавателем по различным вопросам, которые были явно за пределами
нашей программы. И тогда мне приходилось тупо сидеть, и тупо «убивать время», которое ну никак не
желало «убиваться» ...

В общем, эти пять дней все отсидели с трудом. С большим трудом. А было нас всего восемь человек,
и самому младшему недавно «стукнуло» 36 лет.

Кстати, забавно было услышать, что самой пьющей страной Европы у них значится Беларусь … (!)
Я когда это услышал — чуть со стула не упал ! Во-первых, Беларусь не входит в Евросоюз. Во-вторых,
Беларусь никогда не была особо пьющей страной. Откуда они это взяли ?

Позабавило ещё вот что … Писали контрольную работу, которая состояла из 40 профессиональных
вопросов ... Ну, и каковы результаты ? А результаты — ниже плинтуса ... Самый худший результат —
11 правильных ответов из 40 … Самый лучший — 17 правильных ответов. Мой результат — 13 из 40 …
«Н-у-у-у, тупые» — сказал бы Задорнов … И был бы отчасти прав. Впрочем, там действительно были собраны все сложные и каверзные вопросы, включая "вопросы-ловушки". И мы оказались к этому не готовы. Впрочем, на получение аттестата FCO эти результаты никак не влияли.

И ещё … Они скачали с YouTube наши российские автоаварии, записанные на авторегистраторы,
и вставили их в свои учебные фильмы …

Ну, а в заключение нам всерьёз посоветовали к 2025-ому году подыскивать другую работу, так как новое
поколение грузовых автомобилей будет работать автономно, без водителей на борту. И эти технологии
уже успешно опробованы как в США, так и в Европе ...





















































© 2006-2018 Сергей Селюнин  Россия




   







© 2006-2018 Автор и Web-мастер - Sergey Selyunin - poit-ssv@yandex.ru